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Le batterie agli ioni di litio impiegate nei veicoli elettrici (EV) conservano spesso una notevole capacità residua anche dopo il termine della loro vita utile. La second life è una delle strategie più promettenti per estendere il valore degli accumulatori e favorire la transizione energetica globale. La rapida diffusione della mobilità elettrica sta generando una crescente disponibilità di batterie che, pur non soddisfacendo più i requisiti prestazionali richiesti, mantengono caratteristiche sufficienti per essere impiegate in applicazioni meno gravose. Una batteria destinata ad un veicolo elettrico viene generalmente considerata a fine vita quando la capacità residua scende al di sotto del 70-80% del valore nominale originario. In queste condizioni l’autonomia del veicolo risulta alquanto penalizzata e le prestazioni richieste durante accelerazioni, […]